石牌志 （1982年官方正式版本）-第十七章交通，邮电

第十七章交通，邮电
第一节交通
(一)解放前交通运输情况
荆石长途汽车路，自荆门县城关至石牌镇，全长七十华里，于民国十二年(1923年)由石牌镇肖维周创办，三年建成，民国十四年(1925年)开始通车，经营年余，颇称发达，后因土匪肆扰，通车停顿，民国十八年(1929年)经湖北省建设厅批准，恢复和接收此路为官办公路，属湖北省道襄沙路管理局管理。
民国二十三年(公元1934年)六月建成锺黄公路,即锺祥经石牌通往荆门黄家集的土筑公路。当时石牌的商品和生活物资绝大多数由荆门通过此线输入。抗日战争时期，国民党军队西撤时,为阻击日本侵略军，已将此路挖毁，一九四八年全部还田。襄河水路，上通襄樊，下抵沙洋、汉口。石牌港有宗炳堂、陈尧清、丁学斋三家船行，他们全靠雇工背纤摇橹。坡上搬运也有行会把头和脚行，控制着石牌地区的交通运输。
(二)解放后交通事业的发展
搬运站:解放后，党和政府十分关心交通事业的发展。一九四九年，由镇上十多名轿伕组成了搬运互助组，同时成立了搬运工会，负责石牌地区的物资搬运工作，一九五一年春，县工会派人到石牌进行阶级站队，纯洁了工会组织，搬运工人发展到三十多人。一九五三年三月，县交通科在石牌成立了地方国营搬运站。广大搬运工人团结战斗，艰苦创业，积极投入社会主义建设，除完成生产任务外，还抽出人力物力支援石门水库、石牯牛水库建设。一九五八年，改地方国营为大集体。由于工入们发扬独立自主、自力更生的主人翁精神，艰苦创业，集体经济不断发展壮大。一九六二年有胶轮马车十部，大牲畜二十头。一九六九年开始用拖拉机运输，一九七三年自行设计制造土汽车一辆，截至一九八一年底，全站有职工九十五人，大小机车十八辆，机动船两只，畜力板车十四部，总马力一千八百一十一匹，总载货量八十八吨，货运量比解放初期增加五十多倍，年产值三十七万元左右。
交通管理站:一九六一年,石牌区建立交通管理站。交通管理站有职工三人，其工作任务是组织陆路民间运输,管理交通安全、路证管理、桥梁建设及公路设施。一九五八年上半年，石牌人民修 筑了石牌至塘港的公路，一九六五年又修筑了石牌至雨霖、石牌至马良的两条公路，其中石牌至塘港、石牌至雨霖(现为贺集公社)的公路是沙石路面，可晴雨通车。一九七三年，石牌至锺祥首次通了客班车，一九八〇年改为每日上、下午两班车次，大大方便了客货运输。一九八一年底，石牌全境通车的国家公路十三公里，公社自养公路二十公里，民间公路一百五十公里，队队有公路通汽车，形成了一个四通八达的交通网。
轮船站:石牌地区于一九五二年通轮班船，当时无趸船，均以插旗为记。一九五九年设木趸船一只。一九六九年建候船室一栋，一百吨水泥趸船一只，每天上下水两班客轮停靠。一九八一年，客运量为一万四千一百六十三人次，四十九万五千六百四十五人公里，货运量为一千四百吨，四十七万六千吨公里。
航标站:一九五三年石牌设航标站，航标为自动控制电石灯。
木船站:一九五〇年石牌建立木船站，负责民间木帆船过往停泊事宜。
养路段:一九七一年石牌建立养路段，有职工五人，护养公路十二公里。

解放前，在石牌镇北一里多远的王家港上，有一座四墩三孔石拱桥，清康熙年间，本地绅士王作揖所建，故名王家大桥。此桥原为石牌通往钟祥的公路桥，后因公路取直，王家港改道，于一九七二年拆毁。此外,在镇西南还有古稀桥，为清乾隆三十四年里人陈万殊所建，因陈万殊年七十，觞资修筑,故名.早已颓毁。
解放后，从一九六四年起，石牌先后建起公路桥四座，桥渡一座。
幸福桥:在石牌镇东集街口，横跨幸福河上，是石牌通往钟祥的第一座公路桥。此桥于一九五八年初建，一九六六年改建永久式公路桥。桥高五点二七米，长十七米，宽七米，两旁有水泥钢筋栏杆，桥下左右两侧均有石板阶台，可供市民取水浣洗。
王龙桥:在王龙万福大队横堤沟上，建有一座水泥桥，此为石牌通往钟祥的第二座公路桥。
瓦瓷大桥:位于瓦瓷管理区万咀大队，(旧址北窑桥)由东向西横跨竹陂河上，是石牌通往瓦瓷的桥梁，一九六二年由瓦瓷人民修建。桥高四米，长十七米，宽六米，两旁有钢筋水泥栏杆，桥墩用青石砌成，是一座三墩两孔水泥浇灌的平形桥。
金滩桥:位于李集管理区关庙大队，一九八一年六月建成，此桥系三墩两孔的石桥，高四点五米，长十六米，宽五米，是石牌通往马良的桥梁。
陈坡桥渡:在陈坡水库东五十米处的幸福河上，一九八一年底建成。桥面左边是管道式的渡槽，右边是人行道，效设有水泥栏杆。桥高三米，长三十米，宽四米。一桥两用，既可输水灌田，又能沟通陈坡水库与石牌的交通。

第二节邮电
(一)解放前邮电事业状况
一九三二年至一九三九年问，石牌就设有邮政机构，名为72

邮电分局”。有局长一人，邮差四人，开办有收投、汇款、
石牌邮电分局”。有局长一人，邮差四人，开办有收投、汇款、包裹等业务，主要为官方服务，抗日战争爆发后，分局被土匪抢劫一空，一九四五年机构撤消，业务中断，
一九四五年后，宜昌邮局委托游达生药铺代办邮政业务，挂牌为“游达生邮政代办所”直至解放。
(二)解放后邮电事业发展情况
石牌邮政机构建立于一九五一年六月，开始规模不大，邮运全靠肩挑畜驮，托人捎带，投递缓慢，安全性差。
一九五五年，县邮局与石牌供销社协议，将“代办所”移交给供销社代办，名为“石牌邮政代办所”。
石牌电信机构于一九五一年开始建立，有十门交换机一部，配备两部电话机和二名工作人员，开办了电话、电报业务。
一九五六年，石牌正式成立邮电所，有工作人员五人，业务活动有:收投信函、汇款、包裹、特挂、保价、长话、农话、电报等业务。一九六九年，邮政、电信分家，分别成立“石牌邮政支局”、“石牌电信支局”，一九七四年两局合并，还先后在瓦瓷、皮集设代办点。一九七五年撤区并社后，石牌邮电支局有职工二十人，业务范围扩大到印刷品、盲人读物、汇款、报刊发行和国际信函的投递。邮件由汽车、客轮代运，走步班改为骑自行车，改两日班为一日班，现有四条邮路和镇内街道支线，邮路总行程二百一十二公里，投递点四百六十二个，设邮箱六个，邮票代售处十一个，电信业务也有了很大发展，装有一百门交换机一部，安装四十四门，有电话总机四十工部，社片中继线四对，县社中继线电路两条，通往返雨霖、冷水直达电话两条，镇内架有七十对塑料架空电缆，一千零五十波长公尺，所辖电话线总长三百七十五杆程公里，除农话通讯外，还开办长途电话通讯和管理国际长途电话和电报。