石牌古镇（苏祥义著）古镇石牌商业文化之三十:浅谈石牌的交通

商业文化之三十:浅谈石牌的交通

石牌古代是汉水中游重要的集散码头，三家大船行和若干小船行集结着千多号船支，除了货运外，古代客商也多乘船出行，如石牌到汉口有400多里水路，下水顺风行船三天三夜可到，返回是逆水，背纤行舟须十日之久，所以有“汉半月”之说，即到汉口往返一次约需半月时间。作为重要港口和集镇，南来北往的客人，行船避风之时，必会登岸留驻，难免有文人墨客写下有关石牌的诗篇，老朽年迈无力察找考证，唯望热心之后生乡亲能查阅有关史料和诗集，补齐这一遗憾。
石牌的陆路交通，前面讲过商会肖维周会长举本镇之力修通到荆门城之七十公里，不再重叙了。单说石牌通往外地的三条早路，分别叫上大路、中大路、下大路。
1、上大路，出西门朝北不远到汉城城墙东北角处有分路碑一块，上写向北十里雨林庙、向北三十里冷水铺、向西六十里荆门州。从冷水铺再向北走进山经杨榨可到双河口。从荆门州往西经当阳到宜昌。
2、中大路，出南门往西经过贾巷子为中大路，经过毛家集到皮家集，再到麻城铺和火山乡、斗笠岗。
3、下大路，出南门往南走康桥湖，从万山嘴过竹陂河，经肖店到沈集，南到后港坐船到沙市。或者到荆州草市。
石牌镇历来重视交通运输，在上世纪六七十年代，钟祥城关镇搬运站还在靠几十部板车运货时，石牌搬运站在有前瞻眼光的朱臻明主任的领导下，己有十几辆胶轮大马车在码头上运货了，并率先使用拖拉机和自制土汽车搞货运。七十年代又首先购买客车开辟客运线路，最盛时期日发武汉三至六班客车，沙市每天两辆车往返，宜昌和襄阳各一台车当日往返，钟祥和荆门每天各发约三十班。每天外运客人1500人以上。领先于同等乡镇数年和数倍之多。
附录;汉江河道和码头的变迁。据民国时钟祥县志记载，1、清嘉庆时汉水故道离镇二、三里许。2、道光中岸屡崩，逼近镇旁。3、咸丰三年水急东徙，去镇且十里。4、今又渐崩，离镇四五里，又南流唐滩。5、旧有王家港水自西来注，咸丰中又淤塞，改道南流，会瓦滩河入汉。
以后诃岸虽有崩塌发生，但终未改道，亦无大的迁徙，1964年前码头在李集，64年河泓生变，李集诃床被沙滩淤塞，码头即上迁至鲁家台，至今未变。现汉江荆门港石牌港区建有千吨级码头四座，货物可通江达海。


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