芦苇飞雪 发表于 2024-5-6 09:54:15

石牌古镇(苏祥义著)古镇石牌商业文化之三十:浅谈石牌的交通

商业文化之三十:浅谈石牌的交通

石牌古代是汉水中游重要的集散码头,三家大船行和若干小船行集结着千多号船支,除了货运外,古代客商也多乘船出行,如石牌到汉口有400多里水路,下水顺风行船三天三夜可到,返回是逆水,背纤行舟须十日之久,所以有“汉半月”之说,即到汉口往返一次约需半月时间。作为重要港口和集镇,南来北往的客人,行船避风之时,必会登岸留驻,难免有文人墨客写下有关石牌的诗篇,老朽年迈无力察找考证,唯望热心之后生乡亲能查阅有关史料和诗集,补齐这一遗憾。
石牌的陆路交通,前面讲过商会肖维周会长举本镇之力修通到荆门城之七十公里,不再重叙了。单说石牌通往外地的三条早路,分别叫上大路、中大路、下大路。
1、上大路,出西门朝北不远到汉城城墙东北角处有分路碑一块,上写向北十里雨林庙、向北三十里冷水铺、向西六十里荆门州。从冷水铺再向北走进山经杨榨可到双河口。从荆门州往西经当阳到宜昌。
2、中大路,出南门往西经过贾巷子为中大路,经过毛家集到皮家集,再到麻城铺和火山乡、斗笠岗。
3、下大路,出南门往南走康桥湖,从万山嘴过竹陂河,经肖店到沈集,南到后港坐船到沙市。或者到荆州草市。
石牌镇历来重视交通运输,在上世纪六七十年代,钟祥城关镇搬运站还在靠几十部板车运货时,石牌搬运站在有前瞻眼光的朱臻明主任的领导下,己有十几辆胶轮大马车在码头上运货了,并率先使用拖拉机和自制土汽车搞货运。七十年代又首先购买客车开辟客运线路,最盛时期日发武汉三至六班客车,沙市每天两辆车往返,宜昌和襄阳各一台车当日往返,钟祥和荆门每天各发约三十班。每天外运客人1500人以上。领先于同等乡镇数年和数倍之多。
附录;汉江河道和码头的变迁。据民国时钟祥县志记载,1、清嘉庆时汉水故道离镇二、三里许。2、道光中岸屡崩,逼近镇旁。3、咸丰三年水急东徙,去镇且十里。4、今又渐崩,离镇四五里,又南流唐滩。5、旧有王家港水自西来注,咸丰中又淤塞,改道南流,会瓦滩河入汉。
以后诃岸虽有崩塌发生,但终未改道,亦无大的迁徙,1964年前码头在李集,64年河泓生变,李集诃床被沙滩淤塞,码头即上迁至鲁家台,至今未变。现汉江荆门港石牌港区建有千吨级码头四座,货物可通江达海。


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